絶対一番安い AutoExe オートエグゼ DJ5FS デミオ DJA1V5720 ローダウンスプリング スプリング

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車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。
エアトレック | スプリング【アールエスアール】サスペンション エアトレック CU2W 2000 TB (14/6~) Ti2000 DOWN 1台分セット

VW GOLF WAGON III | スプリング【アールエスアール】サスペンション ゴルフ3ワゴン IHADY 2000 NA (07/6~) Ti2000 DOWN 1台分セット
タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。
ベルタ | スプリング【アールエスアール】サスペンション ベルタ SCP92 1300 NA (17/11~) Ti2000 DOWN 1台分セット

ヴィッツ | スプリング【アールエスアール】サスペンション ヴィッツ SCP90 1300 NA (19/8~) Ti2000 DOWN 1台分セット
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう(図A)。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ(図B)。低すぎない、硬すぎない・・私たちが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mmが基本。バネ定数は、独自の減衰比(バネ定数と減衰力のバランス)に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
ランサーワゴン | スプリング【アールエスアール】サスペンション ランサーワゴン CS5W 1800 TB (15/2~) Ti2000 DOWN 1台分セット

J32 ティアナ | スプリング【アールエスアール】サスペンション ティアナ J32 2500 NA (20/6~) RS(★)R DOWN 1台分セット

BR レガシィ ツーリングワゴン | スプリング【アールエスアール】サスペンション レガシィツーリングワゴン BR9 2500 NA (21/5~) Ti2000 DOWN 1台分セット
【適合】
W11 アベニール | スプリング【アールエスアール】サスペンション アベニール PW11 2000 NA (12/5~) RSR SUPER DOWN 1台分セット
車名:デミオ
アベンシスセダン | スプリング【アールエスアール】サスペンション アベンシス AZT251 2400 NA (17/9~) Ti2000 DOWN 1台分セット
適合車種:DJ5FS

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